續航提升
氫燃料加注僅需10-15mins,續航里程400km以上，媲美燃油車，優于電動車。
環保高效
排放物僅為水，環境零污染；運行噪聲低，能量轉化率高，環保高效。
重量輕巧
無需龐大的電池組，氫燃料電池汽車只需一個或多個燃料瓶，輕巧便捷。
技術全面
低溫啟動，暢行無憂；擁有氫系統、電系統等多重安全保障。
中車電動不斷提高產品性能，為乘客打造輕快舒適的出行環境，安全愉悅的旅途感受，讓乘客暢享綠色出行新模式的同時，體驗氫燃料電池客車高轉化率、長續航和零排放的優異性能，亦可靠品質收獲市場和用戶的認可。
燃料電池系統即通常意義上的燃料電池發動機，集成電堆、氫氧供應系統、水熱管理系統、電能交換系統和控制系統等。電堆是整個發動機的可信組成，基本結構包括電極、電解質隔膜與集電器（又稱雙極板）。
工作時：氫氣和氧氣分別通過調壓閥、加濕器后進入電堆，電化學反應產生直流電，之后再經專用DC/DC穩壓、變換后供給車輛。然后，反應產生的水通過空氣排放到空氣中，未反應的氫氣經過循環裝置，重新進入電堆使用，在開放空間也可以直接排放到空氣中。
目前中車電動氫燃料電池客車應用第三代燃料電池發動機，采用高度集成模塊化設計，體積縮小20%，得益于燃料電池發動機的不斷升級換代，中車電動氫燃料電池客車成功實現了-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護，10-15mins加氫，400km以上續航里程，15000h電堆壽命等技術突破，極大地提高了整車性能。
動力電池作為燃料電池客車的輔助動力源，主要在客車起動、加速、爬坡等工況下發揮作用。當需要額驅動功率大于燃料電池可以提供的功率時，動力電池釋放存儲的電能，從而降低燃料電池的峰值功率需求，使燃料電池處于穩定工作狀態；當在客車怠速、低速或減速等工況下，存儲動力系統富余的能量，亦或在回饋制動時，吸收存儲制動能量，從而提高整個動力系統的能量效率。中車電動氫燃料電池客車采用錳酸鋰動力電池，重量輕、壽命長、低溫性能耗、安全性高。
氫燃料電池客車關鍵系統還包含一系列電氣系統、控制系統等，涵蓋車輛制動、轉向、空調、整車控制器、GPS等。
中車電動氫燃料電池客車對車頂氫瓶倉、車廂、加注倉燃料電池倉進行合理布置，儲氫瓶采取開放式設計，無法形成密閉空間，有效避開氫氣混燃爆炸比例，便于氣體及時疏散；氫系統中裝配3-5只安全報警器，一旦泄露將報警，研發車載高壓（35MPa）氫系統設計規范，防過壓、防過溫、防過流、防積聚；研發槍擊/火燒等極端工況測試技術，應對極端情況；實施整車多點濃度實時監測，實現對整車氫系統的安全預警與分級控制。
中車電動氫燃料電池客車通過對電壓、電流、溫度以及絕緣電阻等參數的精準監控和在線分析，實現對整車電氣網路的安全預警與實時控制。包含整車電安全多重預警保護系統、車輛電氣碰撞監控系統、蓄電池及電動機溫度分布的熱成像測試、車載在線絕緣監測系統和車輛電氣火災監控系統。
中車電動研發了整車氫-電-碰撞多重耦合安全性綜合管理和互鎖控制技術，成功實施國際首例客車氫-電系統帶壓碰撞試驗，有效避免因碰撞造成安裝機構失效，保障整車安全。
